1月26日，春运正式启动。据交通运输部数据，今年春运的40日内，预计有90亿人次跨区域人员流动。
短暂的春运，是对交通运输系统的巨大考验，只有交通顺畅，无数想家的人才得以团圆。
往来交通，国之大事。交通的重要性，不仅在春运。对烟草行业，交通也是关键一环。烟草物流，贯穿于烟草产供销全链条。
据国家烟草专卖局数据，2021年中国烟草物流工程总体市场规模达24.1亿元，随着我国烟草行业对物流服务要求的不断提升，中国烟草物流行业市场规模还将有所增长。
一支烟如何送达消费者？本文将聚焦烟草物流的前前后后，探寻它对消费者、对行业的意义所在。
中国特色的烟草物流
烟草物流，顾名思义，是让烟草制品在各地流通的工作。从烟叶生产采收，到卷烟加工原料采购运输，到卷烟成品配送到零售点，都少不了烟草物流。
各行各业都需要物流，但独立自成物流体系的行业并不多，烟草行业是其中之一。为何烟草物流需要区分与其他行业物流区分？
一在于中国烟草行业既集中又分散，需要专门的物流系统协调两端。集中指，我国实行烟草专卖，各区域烟草制品生产、销售，都受集中管理，物流也成为烟草行业宏观调控的重要抓手；分散指，我国烟草零售户多，在售卷烟品种多，单零售点需求量却较小，卷烟分销格局广泛，需求细碎，烟草物流路线也随之分散，需配送频次升高。
二在于烟草物流、仓储成本高，需要仓储同物流做好匹配。烟草作为农产品脆弱易损，且加工工艺复杂，烟叶在卷制前要进行1-2年自然醇化，以提高品质，造成巨大库存。通过集中专门的烟草物流，使仓储地点趋向集中化，适应了生产加工的需求，也有助于规模化仓储运输，降低单价成本。
此外，烟草制品需求大，对物流时效性要求高。烟叶是农产品，其产量受气候与自然条件影响，仓储量与物流运量存在波动，而市场需求稳定旺盛，需要物流随时调节，保持供给的稳定；
可以看出，烟草行业物流存在集中管控和分散需求之间的矛盾，存在供给与需求的不完全匹配，存在对高质量仓储与物流的刚需，因此，一个专业、独立的烟草物流系统，更能让行业走在安全、高效的发展轨道上。
烟草物流的发展蜕变
上世纪80年代，国人对“物流”的理解，还限于简单的物资运输、保管、包装、装卸等。卷烟零售进货，依靠国营商店和农村供销合作社及其所属的分店、代购代销店，为了进烟，有的零售客户早上四五点钟就要到批发部排队。
进入21世纪，物流愈发得到重视，中国烟草物流，开始经历从传统到现代，从粗犷到精细，从分散到集中，从人工为主到智能自动的跨越式发展。
2002年9月，全国卷烟销售网络建设现场会召开，首次提出建设烟草行业“现代物流”概念。
2006年6月，首次全国烟草行业现代物流建设工作会议上，提出“合理规划、统一标准、经济实用、综合配套”方针，为现代物流建设指明方向与路径。
2010年5月，全国烟草行业现代物流建设工作会议召开，提出“烟草物流是烟草行业的核心业务，是中国烟草面向未来提升核心竞争力的重要支撑”。
2019年12月，中国烟草总公司印发《关于推进烟草行业智慧物流建设的指导意见》，提出到2025年要逐步实现行业物流决策智慧化。
到近几年，烟草物流通过优化物流资源配置，建设区域物流集散中心；推动智慧物流发展，推进大数据、自动化等技术在物流上落地；还通过深化绿色物流建设，推进多元化、节能型运输方式的综合运用。
可以看出，烟草物流向智能化、规模化、节能环保化发展已是大势所趋，面向零售终端、面向消费需求的现代烟草物流模式正逐渐成型。
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